5 月，富士康與三菱汽車宣布達(dá)成電動車代工合作，由富士康子公司鴻華先進(jìn)（FOXTRON）為三菱開發(fā)并生產(chǎn)定制化電動車 Model B，計(jì)劃 2026 年在泰國工廠投產(chǎn)。這一合作標(biāo)志著科技代工巨頭正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，也為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了新思路。
合作模式具有創(chuàng)新性。三菱保留 Model B 的設(shè)計(jì)與品牌運(yùn)營主導(dǎo)權(quán)，而富士康負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈管理，類似于麥格納斯太爾為寶馬 Z4 代工的模式。這種「品牌 + 制造」的分工，使三菱能夠?qū)Ｗ⒂谑袌鲩_發(fā)，同時(shí)借助富士康的規(guī)模化生產(chǎn)能力降低成本。據(jù)測算，富士康的代工模式可使 Model B 的生產(chǎn)成本降低 25%，開發(fā)周期縮短 30%。
技術(shù)層面，Model B 將基于富士康 MIH 開放平臺打造，該平臺支持軸距、動力、電池等參數(shù)的模塊化定制。富士康表示，MIH 平臺可將電動車開發(fā)成本降低三分之一，并兼容未來固態(tài)電池、800V 高壓平臺等新技術(shù)。三菱執(zhí)行副總裁中村達(dá)男透露，Model B 將配備 4D 毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)，支持 L2 + 級輔助駕駛，目標(biāo)在東南亞市場樹立智能電動車標(biāo)桿。
市場策略聚焦東南亞。泰國工廠選址靠近林查班港，便于輻射東盟、澳新等市場。三菱選擇澳大利亞和新西蘭作為首發(fā)地，因其環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格但對電動車價(jià)格敏感度較低，適合作為技術(shù)驗(yàn)證市場。富士康則計(jì)劃以此為跳板，爭取日產(chǎn)、本田等日本車企的代工訂單，實(shí)現(xiàn)「汽車界的臺積電」戰(zhàn)略目標(biāo)。
這一合作對行業(yè)格局具有深遠(yuǎn)影響。富士康憑借消費(fèi)電子領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)分工 —— 其泰國工廠將采用「黑燈工廠」模式，通過 AI 視覺檢測、機(jī)器人裝配實(shí)現(xiàn) 98% 的自動化率，這種智能制造能力可能迫使傳統(tǒng)車企加速產(chǎn)線升級。而三菱的選擇則反映出日本車企的轉(zhuǎn)型困境：在電動化研發(fā)投入不足的情況下，借助外部合作伙伴成為務(wù)實(shí)選擇。
