截至公告日，賽力斯汽車已全額收到所有投資款項，注冊資本由此增至 106.37 億元。賽力斯集團對賽力斯汽車的持股比率從 98.7709% 降至 93.6328%，但仍保持絕對控股地位，不改變合并報表范圍。
經濟觀察報就此次戰略引資事項詢問賽力斯集團，截至發稿前，未獲回復。行業分析認為，賽力斯引入 50 億元戰略投資有多重目的，其中包括三年內實現問界品牌產銷百萬輛目標、尋求更大的自主發展空間等。
賽力斯汽車此次增資最直接的目的在于強化資本實力、優化財務結構。賽力斯集團在公告中表示，增資將 " 增強賽力斯汽車資本實力 " 并 " 降低資產負債率 "。財報數據顯示，賽力斯集團 2024 年總資產 755 億元，而凈資產為 9.63 億元。截至 2025 年一季度，賽力斯集團資產負債率達 76.83%，雖較 2024 年有所下降，但仍高于行業平均水平。此外，一季度賽力斯集團經營現金流凈流出 76 億元，供應鏈付款壓力較大，增資可在一定程度上緩解短期償債壓力。
實現產能擴張是賽力斯汽車此次增資的另一個重要因素。今年 2 月，賽力斯集團宣布，通過發行 81.64 億元的股份購買長期租賃的龍盛新能源 100% 股權。2024 年 1 至 9 月，該工廠產能利用率達 98.93%。目前，賽力斯的三座工廠（兩江工廠、鳳凰工廠、超級工廠）總設計年產能為 60 萬輛。而 2025 年初，賽力斯確立了 " 三年內問界年產銷百萬量級 " 的目標。
賽力斯汽車此次引入的投資者包括三大國有銀行旗下的投資平臺、中移系產業基金以及寶武綠碳基金等專業機構。賽力斯集團在公告中表示，國資股東的加入 " 能夠為公司后續供應鏈完善、產業資源協同奠定有利條件，進一步體現國有資本對重慶市智能電動汽車代表性企業的重點支持 "。
同時，此次增資將賦予賽力斯汽車更大的戰略自主權。賽力斯與華為的合作關系已是汽車行業中的一個成功案例，即便如此，賽力斯仍有著尋求更大的自主發展空間的意愿，通過引入多元化的戰略投資者，能幫助其拓寬資源渠道。例如，中移系基金可為其在車聯網、5G-V2X 等領域的探索提供支持；寶武綠碳基金則可強化其在汽車材料、碳中和等方面的合作。
國有銀行、產業基金的加入，還可能推動賽力斯港股 IPO 估值提升。4 月 28 日，賽力斯遞交港股 IPO 招股書，正式開啟 A+H 模式。戰略投資者的國有背景與產業資源，結合華為的技術賦能，有助增強市場對賽力斯港股 IPO 的信心。
不過，賽力斯今年來在汽車市場上面臨一定的競爭壓力。銷量數據顯示，2025 年 1 — 5 月，賽力斯集團累計銷量 10.88 萬輛，同比下降 22.92%。此外，賽力斯 2024 年研發費用占營收比例降至 3.2%，低于行業 5% — 8% 的平均水平。
獲得 50 億元戰略投資后，賽力斯短期內獲得了發展利好，但中長期而言，賽力斯還需在進一步擴張的同時，兼顧降低資產負債率、提高研發投入、擴大自主發展空間等一系列問題。
