本文來源：時代周報 作者：張汀雯
2025 年 6 月 23 日至 25 日，由中國五礦集團有限公司指導，五礦資本股份有限公司主辦，五礦期貨有限公司、上海鋼聯電子商務股份有限公司承辦的 " 鹽湖鋰想綠色領航 " —— 2025MMLC（第三屆）鋰產業大會在青海舉行在青海西寧舉行。
今年以來，鋰價持續磨底。值得注意的是，在當今能源轉型和新能源汽車產業快速發展的大背景下，鋰資源作為核心原材料以及固態電池作為下一代能源解決方案，均面臨著機遇與挑戰。
鹽湖戰略價值凸顯
會上，中國無機鹽工業協會會長王孝峰表示：" 當前，鋰產業正處于高速發展和深度變革交織的關鍵期，我們需清醒認識到三大挑戰，一是資源約束，全球鋰資源分布不均，國內資源稟賦有限，對外依存度較高，供應鏈韌性也亟待增強；二是環保壓力，鋰資源的開發與生態環境保護的平衡問題日益突出，綠色低碳工藝仍需加速普及；三是市場波動，供需階段性的錯配，導致鋰價劇烈的震動，產業鏈上下游協同機制還有待完善。"
現階段，碳酸鋰價格已步入近年來的低谷區間，大致在 6 萬元 / 噸的價位徘徊。在此背景下，鹽湖提鋰這一從先天條件上就具備顯著成本優勢的鋰資源獲取途徑顯得尤為重要。王孝峰亦指出，劇烈的價格波動對產業鏈的穩定發展造成了顯著的影響。在這一背景下，國內鹽湖資源的戰略價值越發凸顯。
中國鹽湖工業集團有限公司黨委副書記、總經理王祥文也再次強調：" 未來十年，中國鹽湖集團將實施 " 三步走 " 發展戰略，以實現資源的高效利用和產業的可持續發展。2025 年，中國鹽湖集團將完成整合優化，具備世界級一流鹽湖產業集團的雛形，鋰鹽產能達到 11.5 萬噸。在發展戰略的保障下，中國鹽湖計劃開展 " 四大行動 "，包括資源倍增、收率倍增、鎂業煥新和人才百千行動，以推動鹽湖資源的全面開發。"
應關注整個電池體系
隨著電動汽車、儲能系統等領域對高性能電池的需求不斷增長，固態電池作為下一代具有高能量密度、高安全性等優勢的新型電池技術，其市場需求也呈現出快速增長的趨勢。當前，固態電池依舊離不開鋰資源作為基礎原料，因此固態電池也被視作拉動鋰資源需求的下一個風口。
近期，不少公司的固態電池板塊又有了新的進展。如贛鋒鋰業 ( 002460.SZ ) 于近日發布投資者關系活動記錄表公告稱，公司已形成固態電池全鏈路布局。同步推進硅基與鋰金屬負極雙路線，其中 400Wh/kg 電池循環壽命突破 800 次并完成工程驗證；首款 500Wh/kg 級 10Ah 產品實現小批量量產。硅基體系實現 320-450Wh/kg 產品梯度布局，其中 320Wh/kg 電芯循環壽命突破 1000 次。
國軒高科 ( 002074.SZ ) 于今年 5 月發布了第二代金石全固態電池及 G 垣準固態電池等高安全高能量密度電池新技術和新產品。目前，金石全固態電池處于中試量產階段，G 垣準固態電池已向客戶進行送樣和整車測試。
6 月 24 日，孚能科技（688567.SH）在互動平臺表示，當前能量密度高達 400-500Wh/kg 的全固態電池研發進展順利，其中 60Ah 的硫化物全固態電池計劃于 2025 年底向戰略合作伙伴小批量交付。第二代半固態電池能量密度超過 330Wh/kg，已獲得多家頭部低空經濟客戶定點并積極推進多家頭部人形機器人公司的送樣，預計將于 2025 年量產。
6 月 24 日，會上，五礦新能源材料（湖南）股份有限公司先進材料研究院中心主任白立雄指出，" 當前，固態電池發展的首要科技命題點是提升安全性能。至于成本，正處于下降的趨勢。固態電池的發展比較迅速，但也并不是任何一個技術路線都能走向產業化，固態電池肯定是未來能源轉型解決方案之一，但它并不是唯一的。"
" 固態電池規模化量產的時間是到 2030 年以后，具體時間暫時很難預測 "，白立雄進一步分析道，" 固態電池在動力汽車的應用方面，有幾個問題已經顯現出來了。未來，我認為（這些問題）可以改善到大家可接受的范圍。"
" 第一是安全問題，硫化物電解質在安全方面有優勢，但并不是我們想象的可勁造、怎么造都沒問題；第二是當前固態電解質的保質期較短。即使裝成電池保質期能有所延長，但依舊是不夠的；第三是可修復性，固態電池損壞后，相較于液態電池，其修復難度更大。"
貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司總經理楊順毅則認為，三元鋰離子電池憑借其能量密度，在未來還是占優勢的。當前，低空經濟與人工智能仍處于發展初期，但隨著其進一步發展，對能量密度的需求將顯著提升。只要三元鋰離子電池能夠持續優化其能量密度，便能在市場中繼續保持一定的競爭力。
楊順毅指出，安全是相對的。此前許多汽車安全事故，很多時候是模組的問題，也可能是電芯的問題，我認為它是綜合因素導致的。因此，要從材料、電芯到整個模組進行整體協同解決，這樣才能讓磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在未來都能走向相對安全的發展道路，各自走出具有特色的路徑。
中南大學冶金與環境學院教授、博士生導師李新海則提出，站在用戶的角度，追求電池的高能量密度、高安全、低成本是永恒的話題，我們應該要關注整個電池，所有電池體系里每一種材料的進步，同時還要關注電池體系的設計和電池結構設計的進步，這樣就能實現滿足不同應用場景的電池需求。
