本文來源：時代財經 作者：賀晴
6 月 26 日晚，小米 YU7 正式上市，定價 25.35 萬元起，比特斯拉 Model Y 起售價便宜一萬元。"Model Y 敢下戰書，我們就敢比。" 小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍現場表示。其透露，" 昨天晚上，我們只花了五分鐘就達成了（售價）共識。"
這是一款被雷軍和小米汽車寄予厚望的新車。6 月 24 日，雷軍在微博發文稱：" 這一次，我們的信心確實更足了。" 他還透露，YU7 的用戶留資量是 SU7 同期的 3 倍，預計 YU7 和 SU7 會一樣火爆。
"YU7 開售初期的訂單表現，如果能超過 SU7 同期，我就相當滿意。" 雷軍在 6 月 25 日的微博中表示。
小米的第一款車型小米 SU7 上市即成爆款，SU7 上市當晚，小米汽車官方稱，4 分鐘大定突破 1 萬臺，上市 27 分鐘，大定 5 萬臺。2024 年 3 月 29 日，小米汽車官方發布消息稱，24 小時內，小米 SU7 大定突破 88898 輛。
根據小米汽車披露的最新訂單數據，小米 YU7 上市 3 分鐘，大定已達 20 萬臺。
對于 YU7 的銷量目標，雷軍未透露具體的數字，但其明確要挑戰全球銷冠 Model Y。雷軍 6 月 23 日發文稱：" 很多朋友問我‘小米 YU7 有沒有機會超過 Model Y 在國內的銷量’，Model Y 是行業公認的‘史詩級神作’，連續多年全球銷冠，擊敗一輪又一輪的挑戰者，非常厲害。但我們依然制定了‘離譜’的目標：小米 YU7 要繼續挑戰 Model Y。"
Model Y 起售價為 26.35 萬元，根據懂車帝顯示的新能源 SUV 零售銷量數據，近一年（2024 年 5 月 -2025 年 5 月）Model Y 在國內零售銷量約為 44 萬輛，大幅超過排名第二的理想 L6（25.68 萬輛）。
起售價比 Model Y 便宜 1 萬元
作為小米汽車首款 SUV，小米 YU7 已經預熱半年，討論度最高的話題就是其價格。在 5 月 22 日的小米集團 15 周年戰略新品發布會上，雷軍就曾明確，19.9 萬元的價格不可能。" 如果以 Model Y 的價格策略定價，沒有 30 幾萬元是下不來的。"
此后，他又 " 辟謠 " 稱小米 YU7 售價不可能是網傳的 23.59 萬元。" 網上有不少人在猜價格，YU7 標準版比 SU7 標準版（21.59 萬元）貴兩萬到三萬。我已經公開否認過，因為 YU7 標準版配置很高，放在行業里，相當于友商的 Max 版甚至 Ultra 版的配置。" 雷軍 6 月 25 日表示。
發布會現場，最具懸念的價格正式揭曉，其正式售價區間為 25.35 萬 -32.99 萬元。小米 YU7 切入 25 萬 -35 萬元的價格區間。
新能源 SUV 競爭激烈，小米 YU7 的競爭對手不僅包括雷軍多次提到的特斯拉 Model Y，還包括蔚小理旗下的蔚來 EC6、小鵬即將上市的小鵬 G7 等。
就產品力而言，雷軍對于小米 YU7 超過 Model Y 抱有極大信心。他將兩款車型的空間、續航、補能效率等進行了對比。
YU7 的配置亮點包括全系標配激光雷達、英偉達最新的 Thor 芯片 700TOPS 算力、天際屏全景顯示系統、連續阻尼可變減震器，CLTC 續航最高達 835km、15 分鐘最快補能 620km 等。" 我們的電池成本就比 Model Y 貴了 2 萬塊錢。" 雷軍在發布會現場表示。
YU7 上市前夕，一名接近小米汽車人士對時代財經表示，YU7 的配置很高，多項配置、核心參數朝著比競品更高一點的目標去做，更突出自身的性價比。
小米第一款產品 SU7 進入市場時，也采取了相似策略。雷軍曾在 SU7 上市發布會上直言，小米 SU7 在設計時對標特斯拉 Model 3。彼時，Model 3 售價 24.9 萬元，SU7 起售價 21.59 萬元。" 比 Model 3 便宜的那三萬，是為了表達對米粉朋友的誠意。"
目前，小米 SU7 銷量已經超越 Model 3，前者近一年銷量為 25.63 萬輛，Model 3 在中國市場近一年銷量則為 19.97 萬輛。
小米希望 YU7 能夠像 SU7 一樣一炮而紅。據小米汽車最新披露的數據，小米 YU7 上市 3 分鐘，大定已達 20 萬臺。
一名小米汽車相關工作人員告訴時代財經：" 小米 YU7 比 SU7 的潛客群體更加廣泛，YU7 的目標群體不僅包括年輕群體，還面向家庭用戶等。"
接棒 SU7，小米 YU7 繼續朝著挑戰特斯拉發力。近一年（2024 年 5 月 -2025 年 5 月）Model Y 在國內零售銷量約為 44 萬輛，月均銷售超 3.6 萬輛。
未發先火，日租報價突破 3000 元
為了再造爆款，小米汽車從生產、銷售、營銷等環節都緊鑼密鼓推進中。
不僅雷軍在上市前夕連發數條微博為 YU7 造勢；在生產端，時代財經 6 月 21 日走訪小米智能制造產業基地了解到，小米汽車工廠一期已經小批量下線小米 YU7 發往全國門店。當日晚上 8 點，時代財經在一期項目的停車場看到，停車場停放有數臺被銀色車衣遮蓋的小米 YU7；此外，現場不斷有大板車駛出工廠，進行車輛運送。
而于去年動工的工廠二期已經在 4 月 15 日完成驗收。時代財經 21 日走訪發現，工廠二期已經完成廠房、辦公樓建設。" 馬上要生產了，這幾天都很忙在做盤點，各種配件都得入庫。"21 日，一名叉車司機告訴時代財經，工廠二期緊鑼密鼓招工，和他同一個培訓學校的十幾名工人都一同在半個月前進廠上班。
對于小米汽車而言，產能一直是 " 甜蜜的負擔 "，時代財經 6 月 26 日查詢小米汽車 APP 了解到，目前小米 SU7 標準版交付周期預計 38-41 周，約 9-10 個月；交付周期最長的則是 SU7 Pro 版本，鎖單后交付周期預計 49-52 周，提車周期超過一年。
時代財經從多位受訪者處獲悉，目前，工廠一期雙班倒進行生產，每日可下線約 1000 臺汽車。
" 小米汽車工廠目前每月能生產兩、三萬輛車。" 雷軍 6 月 16 日在 " 活力中國調研行 " 活動上曾如此表示。
工廠二期投產或緩解小米汽車產能壓力。小米汽車官方 6 月 2 日表示：" 我們正在為小米 YU7 大規模量產做準備。我們有信心在其正式上市后，以最快的速度向用戶交付。"
銷售層面，時代財經從廣州、深圳多家小米汽車門店了解到，發布會上市前夕，小米 YU7 已經到店，消費者可以進行靜態品鑒。6 月 26 日，一名深圳地區的小米汽車銷售人員告訴時代財經：" 今晚發布會后消費者可下單，通宵接單。" 他特意提醒，提車時間要拼手速，支付定金后，還需要手動鎖單，按照鎖單順序進行排產。
他無不激動地表示：" 今天晚上就是我們小米汽車人的‘高考’，所有的準備和培訓在今天晚上會有結果。"
自帶流量的小米 YU7 還未交付，租車市場已經火熱。目前，二手平臺上已有多名賣家發布租車信息。
6 月 25 日，時代財經從多位賣家處獲悉，目前其日租報價在 3000 元 -5000 元不等。" 剛剛上市，日租價格會比較高。" 一名賣家向時代財經表示。此外還有賣家表示：" 租金 8 萬一年，日租根據正式價格臨時定。"
參考 SU7 上市初期，日租金一度超過 2000 元；目前小米 SU7 的日租金已經回落至數百元左右。
從小米 SU7 到小米 YU7，雷軍稱 YU7 即將迎來最殘酷的競爭，SUV 這個領域強手如云。他用 " 戰戰兢兢 "、" 如履薄冰 " 形容自己的心情。小米 YU7 上市后表現如何，時代財經將持續關注。
