7 月 8 日，德國豪華汽車制造商保時捷發布最新數據顯示，2025 年上半年全球市場銷量為 146,391輛，同比下降 6%，其中德國和中國市場出現大幅下滑，北美市場成為保時捷全球的新增長力。
細分市場來看，保時捷在德國本土市場銷量同比下滑23% 至15,973輛，在歐洲（德國除外）市場同比下滑8% 至35,381輛，在海外和新興市場同比增長10% 至30,158輛。從銷量規模來看，保時捷最大單一市場是北美洲，同比增長10% 至43,577輛，銷量規模大幅超過中國市場，后者銷量再次出現大幅下滑，僅21,302輛，相較于 2024 年同期的29,551輛下滑28%，占全球總銷量的14.55%，而巔峰時期高達 30%，這意味著保時捷在國內的市場地位正面臨著前所未有的嚴峻挑戰。在報告中，保時捷表示，中國市場下滑的主要原因仍然是充滿挑戰的市場條件，尤其是在奢侈品領域，以及中國市場的激烈競爭，重點仍然是以價值為導向的銷售，旨在平衡供需。
從銷量數據來看，保時捷在多個關鍵市場的銷量都出現下滑。在歐洲本土市場，由于經濟形勢不穩定以及消費者對電動車需求的變化，保時捷的市場份額受到擠壓。在中國市場，保時捷同樣面臨著巨大的挑戰，中國本土高端汽車品牌憑借著先進的電池技術、智能化的配置以及精準的市場定位，迅速搶占市場份額，讓保時捷倍感壓力。
保時捷在國內市場下滑的原因是多方面的，一方面在智能化和新能源轉型的浪潮中明顯滯后，產品缺乏競爭力，引起為傲的品牌力也難以附加的產品上，不斷擠壓保時捷的生存空間，失去了競爭優勢。另一方面，一眾國內自主品牌不斷向上發起攻勢，其產品和品牌優勢逐漸凸顯，吸引了原本可能選擇保時捷的消費者，加上保時捷為堅持品牌價值，在激戰正酣的價格戰中堅持不降價、不打折的策略，這在一定程度上也對銷量產生了負面影響。目前，中國新能源汽車市場快速發展，自主品牌迅速崛起，正逐漸蠶食豪華車市場份額，而在新能源領域，外資車企常因冗長的研發周期被詬病 " 脫離中國市場 "，推出的豪華電動車車機系統沿用歐洲邏輯，導航體驗落后。
再來看看具體車型，2025 年上半年保時捷旗下最暢銷的車型仍然是Macan，為45,137 輛，同比增長15%，其中 25,884 輛是純電動車型。Panamera 也表現出色，交付量為 14,975 輛，同比增長 13%。作為跑車標志的 911，上半年總交付量為 25,608 輛，同比下滑9%，官方將其銷量下滑原因歸結于換代以及新衍生產品交錯推出帶來的影響。718 Boxster 和 718 Cayman 車型的交付量為 10,496 輛，同比下滑12%，據了解，718 系列將于第四季度逐步停產。Cayenne 總交付量為 41,873 輛，同比下滑23%。此外，作為首款純電跑車，Taycan銷量為8,302 輛，同比下滑6%。
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