馬來西亞：二季度汽車銷量首超印尼，奇瑞新品牌登陸市場
今年第二季度，東南亞汽車市場排名出現(xiàn)顯著變化。馬來西亞以 183,366 輛的銷量（同比微降 1%）首次超越印尼（169,578 輛，暴跌 12%），躍居東盟最大汽車市場。區(qū)域五大市場（馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、越南）總銷量為 707,055 輛，同比略降 1%。
印尼銷量下滑主因中產(chǎn)階級購買力減弱（占比從 2019 年 21.4% 萎縮至 2024 年 17.1%）及融資條件收緊。泰國市場復蘇，得益于電動車銷量增長 33%，占總量 23%，汽車總銷量增長 3.6% 至 149,501 輛；越南銷量增長 18% 至 90,772 輛，GDP 高增長（上半年同比增 7.52%）和中產(chǎn)階級壯大推動需求，增長強勁，有望超越菲律賓，成為區(qū)域第四大汽車市場。東南亞區(qū)域汽車市場格局正經(jīng)歷重塑，新能源轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟韌性成為關鍵影響因素。
奇瑞集團旗下全新子品牌 Lepas 近日正式開通馬來西亞官方 Facebook 與 Instagram 賬號，標志著該品牌即將登陸。Lepas 定位國際新興市場，計劃陸續(xù)進入東南亞、南美及中東地區(qū)。上月該品牌已在印尼國際車展（GIIAS）亮相，展出三款 SUV 車型。
泰國：豐田引入中國供應鏈，上半年小鵬銷量突破 2000 輛
為提升電動車競爭力，豐田大幅增加泰國產(chǎn)線對中國零部件的采購比例。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，豐田已促成泰國供應商 Summit 集團與中國蕪湖躍飛合資建廠（2024 年 1 月成立），這是日本車企首次將中國零部件制造商納入東南亞供應鏈體系。泰國現(xiàn)有 3100 余家零部件商，日企占 1400 家，中企僅 190 家，但四年激增四倍，中國零部件成本較日系低 20%-30%，已迫使部分日本業(yè)者退出或收縮業(yè)務。
上半年泰國整體車市下滑 6%-7%，但高端 MPV 細分市場逆勢增長 60%，總規(guī)模達 1.5 萬輛， 其中純電 MPV 占據(jù)該細分市場 50% 份額。
印尼：車展訂單火熱，行業(yè)表態(tài)不干預價格戰(zhàn)
2025 年印尼國際車展（GIIAS）成為汽車市場強心劑，各大品牌訂單表現(xiàn)搶眼。豐田以 4,250 輛訂單領跑，電動車占比升至 34%，本地組裝的 bZ4X 及 Innova Zenix 混動成主力。三菱完成 3,300 輛目標的 80%。鈴木新車型獲超 4,000 訂單。
印尼汽車工業(yè)協(xié)會主席 Yohannes Nangoi 近日回應愈演愈烈的汽車價格戰(zhàn)時表示，協(xié)會無權干預車企定價策略，此舉違反反壟斷法規(guī)。當前中國品牌比亞迪純電車型 Atto 1（海鷗）以 1.9 億印尼盾（約合人民幣 8.5 萬元）超低價入市，奇瑞、MG 等品牌跟降幅度超 1 億印尼盾（約人民幣 4.5 萬元）。日系車企本田 HR-V 混動版、大發(fā) Rocky Hybrid 均大幅調(diào)價。Nangoi 指出，價格戰(zhàn)使新買家獲益，但已購車消費者權益可能受損。
菲律賓：上半年新車銷量增長，長城 7 月銷量創(chuàng)新高
菲律賓汽車制造商商會（CAMPI）和卡車制造商協(xié)會（TMA）聯(lián)合報告顯示，2025 年上半年新車銷量 230,912 輛，同比增長 16.5%。乘用車銷量銳減 24.2% 至 45,647 輛。商用車同比增長 34.3%，達 185,265 輛。新能源汽車銷量 13,490 輛，市場份額占 5.84%。其中混合動力電動汽車 10,891 輛，純電動汽車 2,439 輛，插電式混合動力電動汽車 160 輛。
品牌方面，豐田以 111,276 輛銷量位居榜首，市場占比 48.19%，其次是三菱和日產(chǎn)，中國品牌名爵，銷量 4,632 輛，市場占比 2.01%，位居第九，是前十中唯一的中國品牌。協(xié)會看好商用車持續(xù)拉動市場，維持全年 50 萬輛銷量目標。
長城汽車菲律賓宣布 2025 年 7 月銷量環(huán)比增長 22%，刷新品牌進入當?shù)厥袌鲆詠淼膯卧录o錄，皮卡及 SUV 產(chǎn)品線持續(xù)獲得市場認可。計劃下半年通過新品發(fā)布、全國路演及生活方式活動進一步擴大市場影響力，持續(xù)強化在菲布局。
