作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出 " 新車商品性評價 " 欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過 5000 公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
基于 GEA 新能源專屬架構打造的吉利銀河星艦 7 EM-i，通過搭載最新的雷神 EM-i 超級電混技術，引領 SUV 油耗進入 "3L" 時代。與此同時，新車在價格以及配置方面也表現出了十足的誠意，成為 10 萬級家用 SUV 市場的熱門選手。據車質網數據顯示，截至發稿，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 自上市以來累計投訴量為 365 宗。那么，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 能否扭轉現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期 " 新車商品性評價 " 將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的 2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光 / 視野等 12 個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取 10 個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取 3 個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 全車絕大多數部位的縫隙均值控制在 4mm 以內，僅兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值較高，整車工藝水平表現基本令人滿意。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 整車漆膜平均厚度約為 117.7 μ m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，左前翼子板、左后車門和車頂的漆膜厚度略低，其余各測試點之間數值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均存在提升空間。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測 2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 的車內甲醛含量為 0.02mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準 GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 在啟動狀態下車內實測噪聲值為 36.2dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，未提供轉速表，因此無法對發動機在 2000 轉以及 3000 轉時的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約 10cm 的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 的空調調節共分 9 檔，開啟最高檔時測得噪聲值為 73.2dB，成績處于同級別車型中下游水平。
在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 方向盤處的振動數值始終為 0，前后排座椅的振動數值均為 0.1mm/s 且保持不變，實際體感輕微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光 / 視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車配備可開啟全景天窗，并且開啟面積較大。駕駛席座椅調節范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛者。輪胎配備阿特拉斯 EXCELLION HP 系列產品，采用特殊胎面花紋設計和降噪配方，主打舒適靜音與濕地安全性能，具體規格為 225/55 R18。相對而言，第二排座椅座墊長度偏短，前雷達最遠端距離未達到同級別車型測試均值，有待優化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 采用吉利銀河家族標志性的 " 漣漪 " 設計語言，封閉式前格柵搭配貫穿式星環燈帶，極具科技感。" 旭日東升 " 貫穿式尾燈與前大燈形成呼應，提升夜間辨識度。評測車配備前排無鑰匙進入功能，支持靠近自動解鎖和離車自動上鎖，便利性不錯。不過，發動機艙蓋僅提供單側手動支撐桿，開啟或關閉較為費力。
在內部感受評價中，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 采用新能源車主流的簡潔化設計方案，配備大尺寸懸浮式液晶顯示屏，并保留了部分常用功能的實體按鍵，兼顧科技感與實用性。儀表臺和門板區域采用大面積軟性材質包覆，觸感細膩。雙拼色方向盤采用平底造型，有助于改善駕駛員腿部空間。前排手機無線充電板位于空調出風口下方，采用傾斜式設計，拿放手機十分方便，并帶有通風散熱孔。
評測車配備棉花糖座椅，采用獨特雙層海綿設計，具有出色的支撐性，久坐不易疲勞。后排地板采用純平設計，配合相對較長的縱深距離，中間乘客腿部舒適性得以保證。儲物空間方面，轉向柱左側配備了可開啟的儲物盒，前排中央通道下方提供了容積可觀的開放式儲物平臺，后排空調出風口下方還配備了小型儲物格，方便放置手機等小件物品。不足之處在于，后排杯架未配備限位器，有待改進。
14.6 英寸中控屏搭載 Flyme Auto 車機系統，支持導航、音樂、APP 等數據實時同步，實現車機、手機、云端三端無縫連接。無界桌面系統支持自定義布局，操作邏輯接近智能手機，并且運行流暢，測試過程中未出現卡頓的情況。語音系統識別精準，反應速度也令人滿意，可操作空調、天窗、車窗等多項功能。
評測車搭載新一代雷神 EM-i 超級電混系統，擁有高熱效率發動機、11 合 1 電驅系統以及輕量化電池組，保證動力性能的同時兼顧低能耗表現。實際駕駛過程中，起步和中低速行駛主要以電驅為主，加速線性無頓挫，并且靜謐性表現出色。高速工況下，系統會智能切換至發動機直驅模式，保持最佳燃油經濟性。
制動踏板力度適中，整體制動力釋放也較為線性，易于掌控。得益于 CST 舒適剎停技術，緊急制動時可以有效抑制車輛點頭現象，進一步提升駕乘舒適性。
方向盤虛位較小，轉向齒比設定合理，指向性十分精準。高速狀態下方向盤力度會有所增強，隨速增益明顯，提供穩定的操控感。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后四連桿式獨立懸架的組合，相比同級常見的扭力梁結構，提供更好的側向支撐和濾震性能。實際體驗下來，懸架能夠有效過濾路面細小顛簸，通過減速帶時車身跳動抑制出色，遇到起伏路面時也展現出較強的穩定性。
評測車搭載 L2 級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車距離支持三檔調節，最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。
總結： 綜合以上各項測試結果得出結論，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現基本令人滿意，漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，最新家族式設計提升車輛辨識度，內飾用料和空間布局可圈可點，人機交互體驗和駕乘舒適性表現也值得肯定。相對而言，后排杯架缺少限位器等問題還有待優化。綜合來看，2025 款吉利銀河星艦 7 EM-i 的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。
