在豪華中大型 SUV 領域，沃爾沃 XC90 始終是個特殊的存在。它不靠張揚的鋒芒博取眼球，也無需浮夸地標榜身價，那份源自斯堪的納維亞的獨特氣質——對安全近乎偏執的追求、對環保理念的深刻踐行、以及那份低調內斂的奢華感，構成了其不可替代的核心競爭力。如今，隨著 2025 款沃爾沃 XC90 插電式混動改款車型（以下簡稱沃爾沃 XC90 插電式混動）的到來，這位北歐紳士在精雕細琢中完成了又一次優雅進化，在諸多細節上回應了時代與用戶的期待。那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2025 款 改款 沃爾沃 XC90 插電式混動 T8 智尊豪華版 7 座 官方指導價格：89.49 萬元
一、功能性配置測試
評測車配備全車無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙進入方式。車門把手采用常規設計，當攜帶遙控鑰匙靠近車輛后，將手伸入門把手便可解鎖車輛，鎖車只需輕觸門把手末端 " 方塊 " 內凹處即可。在實測過程中并未出現失靈或是卡頓情況，實用性表現符合預期。
評測車的后備廂支持車內按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及語音多種開啟方式，并擁有位置記憶功能，日常便利性表現不錯。
發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關一下，然后解鎖發動機艙蓋內部的鎖銷，順勢抬起發動機艙蓋即可。評測車的發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性不錯，開啟和關閉過程均較為輕松。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為 490mm，駕乘人員日常上下車稍顯不便。
二、舒適性配置測試
座椅方面，評測車前排座椅調節按鍵位于座墊側面，調節按鍵位置合理，操作便捷。同時，評測車前排座椅提供加熱、通風、按摩，第二排座椅加熱功能為選裝配置，舒適性表現不錯。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為 260mm，處于同級別平均水平。
多功能方向盤支持手動上下 + 前后調節，上下可調節角度為 11.6 °，前后可調節距離為 60mm，均處于同級別中上游水平。
評測車第二排座椅提供了三個頭枕，內部填充物軟硬適中，只有中間頭枕支持上下調節，但其面積較兩側頭枕較小。
評測車前排中央扶手為上掀式設計，面積較大，并采用皮質包裹，觸摸手感不錯。雖然不支持位置調節，但在駕駛過程中還是能夠對于駕駛者的手肘起到支撐作用。
三、多媒體配置測試
在車內 USB 接口方面，評測車前 / 后排各配備了 2 個 USB Type-C 接口，種類較為單一。同時，前排和后備廂各提供 1 個 12V 電源。此外，我們對 USB 接口的電壓、電流、充電功率進行了測試，其中，前排 2 個 USB Type-C 接口的電壓、電流、充電功率分別在 5V、1.9A、9.7W 左右；后排 2 個 USB Type-C 接口的電壓、電流、充電功率分別在 5.1V、1.9A、9.8W 左右。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于 " 智能語音系統 "，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷 / 我有點熱
2、打開車窗 / 打開主駕車窗 / 打開天窗
3、我要聽 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經過實測，上述全部指令都能夠識別并執行，而且語音識別準確，反應速度較快，整體的使用體驗感令人滿意。
評測車前排配備了 1 個手機無線充電板，中控屏內可設置開啟或關閉，略有遺憾的是沒有提供散熱口。
四、空間配置測試
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章
《以安全為底色 試駕沃爾沃 XC90 插電式混動》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2 瓶常規大小的礦泉水、1 部大屏手機、1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規尺寸的抽紙。
經過實測，評測車的儲物數量中規中矩，沒有配備專屬的眼鏡盒，并且挎包也沒有合適地方擺放，儲物能力一般。
后備廂整體表現符合預期，地臺十分平整，后排座椅支持比例放倒，能進一步拓展空間。此外，官方宣稱后備廂容積為 668-1959L。
對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為 980mm；開口寬度為 1130mm；后備廂進深為 630mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為 800mm。
五、安全性配置測試
在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野時，我們采用高 70cm 的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為 2.653m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，后方視野所測得的距離為 11.256m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直 10m 處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。
評測車左側外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側外后視鏡為普通鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為 31.4 ° 和 21 °，分別處于同級別上游水平和同級別中上游水平。
在測試過程中，倒車雷達在 1.546m 處可感應到后方物體，雷達功率表現不錯。從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為 0.237m，與同級別測試均值稍有差距。
前駐車雷達最遠可在 0.718m 處感應到前方物體，雷達功率表現中規中矩；持續蜂鳴提示距離為 0.278m，與同級別測試均值同樣有所差距。
評測車配備了 360 度全景影像，實測整體畫質清晰，不過略有畸變情況，駕駛員需要多適應。同時，該影像還提供多角度查看，便于駕駛員對車輛周邊安全情況有著更為全面地了解。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為 11.483m，處于同級別中下游水平。
車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均配備車內拉手。
總結： 沃爾沃 XC90 插電式混動在日常實用性上展現了豪華中大型 SUV 應有的水準。其功能性配置豐富便捷，舒適性體驗出色。智能語音系統反應迅速準確，大大提升了操作便利性。安全視野表現優秀，是其核心優勢的延續。雖然在門檻高度、儲物空間靈活性以及原地掉頭時所需的路面寬度方面尚有提升空間，但整體而言，憑借扎實的做工、以人為本的細節考量和強大的安全基因，沃爾沃 XC90 插電式混動依然是一款將北歐式豪華與實用主義結合得相當出色的家庭座駕。
