黃金內(nèi)灣天穹之下，一場深刻變革正在上演。

9 月，香港國際機(jī)場動作頻頻。其三跑道系統(tǒng)全面運(yùn)作。二號客運(yùn)大樓擴(kuò)建部分，正分階段啟用。其中，離境大堂計(jì)劃明年 3、4 月啟用。樞紐潛能正被進(jìn)一步釋放；10 月，廣州白云國際機(jī)場 T3 航站樓與第五跑道正式投運(yùn)，使其成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機(jī)場；11 月，深圳寶安機(jī)場第三條跑道正式啟用，迎來 " 三跑道時代 "……

大灣區(qū)核心航空樞紐的建設(shè)浪潮，節(jié)奏密集。一個世界級機(jī)場群的輪廓，愈發(fā)清晰。這場變革不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的競賽，更是響應(yīng)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的系統(tǒng)工程，將有力支撐大灣區(qū)參與全球頂級城市群競爭，重塑區(qū)域競爭格局。作為一個多層次、多功能的機(jī)場體系，大灣區(qū)機(jī)場群影響力已遠(yuǎn)超交通范疇，正深刻作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，塑造大灣區(qū)開放格局。

大灣區(qū)機(jī)場群的硬件能級，正經(jīng)歷集體躍升。其強(qiáng)度前所未有。

本次擴(kuò)建，特點(diǎn)鮮明。核心樞紐穩(wěn)步升級，全面擴(kuò)容。廣州白云機(jī)場已成為中國南方前往非洲、中東的第一門戶。隨著白云國際機(jī)場 T3 航站樓投運(yùn)，未來將進(jìn)一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等市場，與共建 " 一帶一路 " 國家、RCEP 成員國新開及加密航線，并向歐洲、北美航點(diǎn)覆蓋。隨著擴(kuò)建工程完工投運(yùn)，白云機(jī)場近期可滿足年旅客吞吐量 1.2 億人次、貨郵吞吐量 380 萬噸的使用需求，終端容量可承載 1.4 億人次旅客、600 萬噸貨郵，客貨規(guī)模均位居世界前列。

深圳寶安機(jī)場第三跑道，是國家 " 十四五 " 重大工程。其跑道全長 3600 米，寬 45 米，處在二跑道與廣深沿江高速之間。三跑道啟用后，深圳機(jī)場可實(shí)現(xiàn)南北雙方向共計(jì)八種運(yùn)行模式，有效提升整體運(yùn)行效率，以緩解機(jī)場長期超負(fù)荷運(yùn)行的壓力。其 4F 級標(biāo)準(zhǔn)更能滿足所有現(xiàn)役大型客貨機(jī)的起降需求，為拓展遠(yuǎn)程國際航線奠定物理基礎(chǔ)。

除了三跑道，深圳機(jī)場其他工程也在推進(jìn)。T2 航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程，已于今年 8 月開工。深圳機(jī)場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的 "3+3+3+1" 基礎(chǔ)設(shè)施格局，未來可滿足年旅客吞吐量 8000 萬人次、年貨郵吞吐量 450 萬噸的需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展。

香港國際機(jī)場是成熟的世界級樞紐。其第三跑道投入運(yùn)作。但它的擴(kuò)容步伐，并未停歇。最新動態(tài)顯示，擴(kuò)建后的二號客運(yùn)大樓于 9 月起分階段啟用。首階段將優(yōu)化地面交通接駁。離境大堂計(jì)劃于 2026 年啟用。預(yù)計(jì)三跑道系統(tǒng)啟用后，香港國際機(jī)場每年可以處理 1.2 億名旅客及 1000 萬噸貨物有效分流現(xiàn)有客運(yùn)大樓壓力。其國際中轉(zhuǎn)門戶地位，將得到進(jìn)一步鞏固。

擴(kuò)建動因：突破瓶頸，回應(yīng)需求

大灣區(qū)機(jī)場群硬件設(shè)施的跨越式發(fā)展，直接回應(yīng)了市場的旺盛需求。

數(shù)據(jù)顯示，2024 年，粵港澳大灣區(qū)七座機(jī)場旅客總吞吐量，將突破 2 億人次。國際機(jī)場協(xié)會（ACI）預(yù)測，到 2035 年，粵港澳大灣區(qū)航空客運(yùn)需求量將達(dá) 4.2 億人次。而目前廣、深、港三大樞紐的遠(yuǎn)期規(guī)劃總?cè)萘颗c這一預(yù)測需求相匹配，且有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基本面支撐。

數(shù)據(jù)是明證。廣州、深圳、香港機(jī)場在今年前三季度，均實(shí)現(xiàn)超過 8% 的旅客吞吐量增長。2024 年，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量突破 14.79 萬億元。外貿(mào)總額占全國近五分之一。龐大的經(jīng)濟(jì)體量和活躍的對外交往，催生巨量的航空出行與物流需求。廣州、深圳、香港新增的跑道和航站樓資源，將有力推動大灣區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)從 " 廣覆蓋 " 向 " 高密度、高質(zhì)量 " 升級。

大灣區(qū)核心城市機(jī)場不約而同地?cái)U(kuò)建，是外部壓力、內(nèi)在需求與戰(zhàn)略雄心共同作用的結(jié)果。

首要的驅(qū)動力，是突破容量瓶頸。擴(kuò)建前，廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場的設(shè)施利用率，長期處于高位，航班時刻飽和。擴(kuò)建是保障運(yùn)行安全、提升服務(wù)品質(zhì)的必然選擇。對于香港機(jī)場而言，持續(xù)提升容量是維持國際競爭力、回應(yīng)周邊樞紐的快速崛起的必然反應(yīng)。

核心的驅(qū)動力，是強(qiáng)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢。即通過機(jī)場擴(kuò)建推動大灣區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級、保障現(xiàn)代高端產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。大灣區(qū)集聚了包括電子信息、生物醫(yī)藥、新能源汽車、跨境電商等大量高附加值產(chǎn)業(yè)，對時效性要求極強(qiáng)。例如，深圳的電子產(chǎn)品、廣州的跨境電商包裹、珠三角的精密制造零部件等。機(jī)場貨運(yùn)能力的提升，直接關(guān)系到產(chǎn)業(yè)鏈的響應(yīng)速度以及供應(yīng)鏈的韌性。而擴(kuò)建機(jī)場就是提升貨運(yùn)設(shè)施和全貨機(jī)保障能力，為大灣區(qū) " 制造業(yè)當(dāng)家 " 和 " 買全球、賣全球 " 的貿(mào)易格局修筑 " 快速通道 "。

更深層的驅(qū)動力，是提升全球資源配置能力。在全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整背景下，擁有通達(dá)全球的航空網(wǎng)絡(luò)，是集聚高端要素的基礎(chǔ)。大灣區(qū)要建成世界級城市群，必須擁有匹配的航空樞紐能級。擴(kuò)建后的機(jī)場，憑借更充足的寬體機(jī)位、更優(yōu)化的中轉(zhuǎn)流程、更便捷的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，將顯著增強(qiáng)吸引力，吸引國際主流航空公司對大灣區(qū)開辟和加密航線，服務(wù)于國家高水平對外開放。

集群效應(yīng)：互聯(lián)互通，效率提升

世界級機(jī)場群的崛起，影響力立體而深遠(yuǎn)，正成為驅(qū)動大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

其一，成為全球要素流通的戰(zhàn)略支點(diǎn)，提升了灣區(qū)國際循環(huán)能級。

更密集、更高效的全球航空網(wǎng)絡(luò)，使大灣區(qū)與世界經(jīng)濟(jì)體系的連接更為緊密。人員往來、技術(shù)交流、資金流動因此加速，吸引更多跨國公司區(qū)域總部、研發(fā)中心和國際組織落戶，提升大灣區(qū)在全球城市網(wǎng)絡(luò)中的樞紐能級。

其二，催化臨空經(jīng)濟(jì)崛起，培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長新動能。以機(jī)場為核心，容易形成輻射周邊的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、深圳空港新城、香港 " 機(jī)場城市 " 等項(xiàng)目，無不是大力發(fā)展包括航空物流、飛機(jī)維修、保稅展銷、高端制造、商務(wù)會展等高端業(yè)態(tài)，可推動產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸。

在 10 月 30 日舉行的廣州白云國際機(jī)場 T3 航站樓投運(yùn)活動上，廣東省委主要負(fù)責(zé)人提到，要搶抓機(jī)遇聚力把臨空經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)，圍繞擴(kuò)大機(jī)場多種功能，精心打造建設(shè)購物消費(fèi)、文化體驗(yàn)等配套設(shè)施和場景，大力招引集聚航空物流、飛機(jī)維修、高端制造、跨境電商等空港產(chǎn)業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。

其三，促進(jìn) " 硬聯(lián)通 " 與 " 軟銜接 "，加速了大灣區(qū)一體化進(jìn)程。當(dāng)前，廣州、深圳、香港各大樞紐均致力于打造 " 空鐵聯(lián)運(yùn) " 綜合體。

根據(jù)規(guī)劃，白云機(jī)場將引入 6 條高鐵、5 條城際、2 條地鐵、2 條高速，成為帶動大灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動的 " 交通心臟 "，通過這些高速通道，廣州、深圳、香港、珠海等地的機(jī)場可實(shí)現(xiàn)軌道聯(lián)通，加快形成 " 軌道上的機(jī)場群 "。

深圳機(jī)場也在加強(qiáng)與深大城際等線路的連接。深大城際全線建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年 11 月建成通車。項(xiàng)目建成后，深圳寶安國際機(jī)場至坪山最快通行時間，將縮短至 40 分鐘，填補(bǔ)深圳東西兩翼城際軌道的空白。

香港國際機(jī)場持續(xù)完善 " 多式聯(lián)運(yùn) " 網(wǎng)絡(luò)。目前已在大灣區(qū)城市多個口岸提供快船服務(wù)并設(shè)有航站樓，快船服務(wù)覆蓋深圳蛇口、深圳福永、東莞虎門、澳門外港、中山以及廣州南沙等地。未來將通過港珠澳大橋和軌道交通，進(jìn)一步聯(lián)通大灣區(qū)西岸城市。

互聯(lián)互通的機(jī)場群不僅便利旅客，更將促進(jìn)大灣區(qū)生產(chǎn)要素的快速流動以及在全球范圍的高效配置。

競合挑戰(zhàn)：協(xié)同發(fā)展 增強(qiáng)羽翼

當(dāng)前，以廣、深、港三大國際航空樞紐為核心，協(xié)同周邊機(jī)場的體系正在加速成型。在肯定大灣區(qū)機(jī)場群建設(shè)成就的同時，也必須清醒看到挑戰(zhàn)，即大灣區(qū)機(jī)場群硬件能力提升后，內(nèi)部如何從 " 競爭 " 主導(dǎo)轉(zhuǎn)向 " 競合 " 與 " 協(xié)同 " 并重。這決定了其能否實(shí)現(xiàn) "1+1+1>3" 的集群效應(yīng)。

從機(jī)場腹地來看，廣州、深圳、香港機(jī)場存在重疊。在優(yōu)質(zhì)國際航線和貨運(yùn)資源上，存在一定競爭關(guān)系，需要更高層級的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，引導(dǎo)各樞紐依據(jù)自身特點(diǎn)，形成差異化、特色化、功能互補(bǔ)的航線網(wǎng)絡(luò)與發(fā)展定位。

例如，廣州可強(qiáng)化通往東南亞、大洋洲、非洲的門戶優(yōu)勢。深圳可側(cè)重服務(wù)科技創(chuàng)新與高端制造，發(fā)展特色貨運(yùn)。香港則可繼續(xù)鞏固其全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。當(dāng)廣州白云機(jī)場形成超級樞紐規(guī)模、深圳寶安機(jī)場加快能級躍升、香港國際機(jī)場持續(xù)精進(jìn)，廣州新機(jī)場的加快建設(shè) ……

與此同時，大灣區(qū)在空域管理、通關(guān)便利化、多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則等方面的一體化探索也在深化，逐步推動大灣區(qū)從 " 地理聚合 " 走向 " 功能融合 "。

當(dāng)前，大灣區(qū)正處在向全球頂尖灣區(qū)躍升的關(guān)鍵階段。加快構(gòu)建協(xié)同高效、分工合理、互為支撐的空運(yùn)體系至關(guān)重要。隨著大灣區(qū)機(jī)場群硬件將逐漸完善，軟件上的協(xié)同智慧、管理上的創(chuàng)新效能、服務(wù)上的極致追求，將最終決定機(jī)場群所能飛抵的高度，為大灣區(qū)增強(qiáng)全球資源配置能力、深度參與國際產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提供關(guān)鍵支撐。

世界級城市群，必然擁有世界級機(jī)場群。從《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》到國家 " 十四五 " 規(guī)劃，支持大灣區(qū)建設(shè)世界級機(jī)場群都被提上重要日程。今年是國家 " 十四五 " 規(guī)劃的收官之年，當(dāng)一個互相協(xié)同的機(jī)場群發(fā)展崛起，將撐開一雙連通世界的強(qiáng)大羽翼，助力大灣區(qū)從 " 世界工廠 " 升級為 " 世界市場 " 和 " 全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) "，在金融、科創(chuàng)、貿(mào)易、文旅等領(lǐng)域持續(xù)形成全球輻射力。