大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)群，不只是交通樞紐，也是一張貫通世界的 " 空中網(wǎng)絡(luò) "，把經(jīng)濟(jì)、人才、技術(shù)與文化緊密編織在一起。它不斷壓縮灣區(qū)與全球的時(shí)空距離，也拓展著居民的生活半徑與夢(mèng)想版圖。機(jī)場(chǎng)吞吐量、航線密度等數(shù)字的躍升，既反映生活便利度提升，也折射出這個(gè)世界級(jí)城市群自信擁抱全球的姿態(tài)。

12 小時(shí)通達(dá)全球

世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群活力澎湃

如果問(wèn)一個(gè)大灣區(qū)居民，周末想去哪里玩，說(shuō)不定有不少人會(huì)回答：出國(guó)！

近年來(lái)，隨著大灣區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)容，從家門口抵達(dá)大型樞紐機(jī)場(chǎng)時(shí)間不斷縮短，疊加優(yōu)化的免簽政策，一場(chǎng) " 說(shuō)走就走 " 的國(guó)際旅行變得格外輕松。

作為中國(guó)開(kāi)放度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，大灣區(qū)集聚了廣州、深圳、香港三大世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，珠海、澳門兩座干線機(jī)場(chǎng)，以及惠州、佛山兩座支線機(jī)場(chǎng)。七座機(jī)場(chǎng)共同織就覆蓋全球的 " 天空網(wǎng)絡(luò) "，航班的密集起落也彰顯了城市活力。

2024 年，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量突破 2 億人次。這個(gè)數(shù)字背后，是城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)的底氣，也是這一區(qū)域?qū)θ蛸Y源吸引力不斷增強(qiáng)的體現(xiàn)。

如今，大灣區(qū)已實(shí)現(xiàn) "4 小時(shí)覆蓋東南亞、12 小時(shí)通達(dá)全球 "。從東南亞的產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)，到中東、歐洲的商務(wù)往來(lái)，再到北美的創(chuàng)新合作，航線的延伸即是經(jīng)濟(jì)版圖的擴(kuò)展。

這張網(wǎng)絡(luò)中，三大世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)尤為重要。廣州白云、深圳寶安以及香港機(jī)場(chǎng)三座機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量均超過(guò) 5000 萬(wàn)人次，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

具體來(lái)看，2024 年，白云機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量達(dá) 7636.9 萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng) 20.89%，創(chuàng)歷史新高；寶安機(jī)場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量 6147.7 萬(wàn)人次，成為中國(guó)內(nèi)地第 4 個(gè)超過(guò) "6000 萬(wàn)量級(jí) " 的機(jī)場(chǎng)；香港機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá) 5310 萬(wàn)人次、飛機(jī)起降量超過(guò) 36.3 萬(wàn)架次，分別比 2023 年增加約 34.3% 和 31.6%，總貨運(yùn)量為 490 萬(wàn)噸，按年增長(zhǎng) 14%。

今年十月底，白云機(jī)場(chǎng) T3 航站樓與第五跑道正式投運(yùn)，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施邁入全新階段。硬件升級(jí)與客流增長(zhǎng)的雙重突破，為白云機(jī)場(chǎng) " 五條跑道 + 三座航站樓 " 樞紐格局的全面成型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)以此為契機(jī)，在樞紐能級(jí)、航線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通等維度實(shí)現(xiàn)跨越式提升，為 " 空中絲綢之路 " 注入新動(dòng)能，成為串聯(lián)灣區(qū)與全球的關(guān)鍵紐帶，推動(dòng)中國(guó)民航在全球航空格局中占據(jù)更核心位置。

區(qū)域協(xié)同撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)邁入全球第一梯隊(duì)

回望 " 十四五 " 收官之年，粵港澳大灣區(qū)用一幅幅圖景交出了階段性答卷：城市間通勤時(shí)間減少，公共服務(wù)邊界被打通，人才、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)在自由流動(dòng)中重組。

放眼全球強(qiáng)區(qū)，紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)等是繞不開(kāi)的名字。而在中國(guó)，粵港澳大灣區(qū)正在加速追趕，并逐步邁入世界級(jí)灣區(qū)序列。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)政策的支持。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以來(lái)，三地?cái)y手共進(jìn)，推動(dòng)大灣區(qū)綜合實(shí)力和集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)藍(lán)皮書：粵港澳大灣區(qū)建設(shè)報(bào)告（2025）》數(shù)據(jù)，2024 年，粵港澳大灣區(qū)以 14.79 萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)總量，超越紐約和舊金山兩個(gè)世界級(jí)灣區(qū)，與東京灣區(qū)并列全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模第一梯隊(duì)。

這一數(shù)字背后，是三地協(xié)同發(fā)力的經(jīng)濟(jì)韌性：內(nèi)地九市以 115365.14 億元的總量實(shí)現(xiàn) 3.7% 的同比增長(zhǎng)，香港 31769.93 億港元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模伴隨著 2.5% 的穩(wěn)步回升，澳門更以 4033.14 億澳門元總量斬獲 8.8% 的亮眼增幅。

經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為何粵港澳大灣區(qū)能夠迎頭趕上？

高效的航空樞紐不僅串聯(lián)起交通網(wǎng)絡(luò)，也是灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。隨著航網(wǎng)互聯(lián)互通、聯(lián)運(yùn)優(yōu)化，居民前往機(jī)場(chǎng)的時(shí)間不斷縮短，生活圈、就業(yè)圈、創(chuàng)新圈隨之重構(gòu)，與國(guó)際接軌速度明顯加快。

臨空產(chǎn)業(yè)加速集聚，以白云機(jī)場(chǎng)、寶安機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)等為核心的臨空經(jīng)濟(jì)帶，持續(xù)吸引跨境電商、航空金融、物流總部、生物醫(yī)藥等高端企業(yè)落子。人才流動(dòng)更加自由，灣區(qū)高校學(xué)術(shù)交流、科創(chuàng)企業(yè)跨城市合作、港澳青年融入內(nèi)地隨處可見(jiàn)，進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新生態(tài)的構(gòu)建。

航網(wǎng)連接世界，也重塑區(qū)域內(nèi)部的 " 人流與產(chǎn)業(yè)地圖 "，這正是世界級(jí)灣區(qū)的內(nèi)涵所在。

機(jī)場(chǎng)群崛起背后

大灣區(qū)為什么必須強(qiáng)航空？

高鐵改變的是城市間的物理距離，而航空改變的是城市與世界的距離。對(duì)于大灣區(qū)而言，這一點(diǎn)尤為重要，這里是中國(guó)對(duì)外聯(lián)通最密集的區(qū)域之一，聚集了全國(guó)發(fā)達(dá)的制造業(yè)體系、活躍的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、世界級(jí)科技創(chuàng)新中心，以及高競(jìng)爭(zhēng)力的人口紅利。

在大灣區(qū)，航空不是簡(jiǎn)單 " 配套設(shè)施 "，而是全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心基礎(chǔ)設(shè)施。沒(méi)有強(qiáng)大航空網(wǎng)絡(luò)，就難以承接全球創(chuàng)新資源；沒(méi)有便捷跨境通道，灣區(qū)高度一體化難以實(shí)現(xiàn)；沒(méi)有世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際協(xié)作效率無(wú)法提升。

航空，既關(guān)乎貨，也關(guān)乎人；既關(guān)乎產(chǎn)業(yè)，也關(guān)乎未來(lái)。

這也是過(guò)去幾年，無(wú)論外部環(huán)境壓力多大，灣區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍持續(xù)推進(jìn)的原因，航站樓擴(kuò)建、跑道建設(shè)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、數(shù)字化智能化投入 …… 一項(xiàng)項(xiàng)穩(wěn)步落地。

值得一提的是，未來(lái)大灣區(qū)航空運(yùn)力仍有巨大增長(zhǎng)空間。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到 2030 年，大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá) 3.87 億人次、2000 萬(wàn)噸。" 香港國(guó)際中轉(zhuǎn) + 廣州亞太樞紐 + 深圳新興市場(chǎng)直航 " 的多層網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體及新興市場(chǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球連接能力，折射出大灣區(qū)城市群活力提升、對(duì)外開(kāi)放擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

展望 " 十五五 " 期間，粵港澳大灣區(qū)的航空樞紐還能如何發(fā)展？

答案正在逐漸清晰，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的加速崛起，不只是交通層面的擴(kuò)容，也是中國(guó)向世界展示的一種全新的發(fā)展邏輯，以區(qū)域協(xié)同為底色，以開(kāi)放創(chuàng)新為核心，以綜合交通為支撐，讓生產(chǎn)要素和創(chuàng)新人才在交流中碰撞出新的可能性。

今天的航空樞紐建設(shè)，正是這一邏輯具象、鮮活的展現(xiàn)。粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的崛起，讓中國(guó)的開(kāi)放通道更加多元，讓市場(chǎng)流動(dòng)更高效，讓科技創(chuàng)新成果從灣區(qū)走向全球，也讓灣區(qū)居民更直接感受中國(guó)式現(xiàn)代化的溫度。

增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新突破，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)釋放澎湃動(dòng)能。這不僅展現(xiàn)了一個(gè)超級(jí)城市群的未來(lái)可期，也是中國(guó)面向世界的自信表達(dá)。