極氪發布電混專屬架構浩瀚 -S，極氪 9X 啟先享計劃

網通社評論 7 月 9 日，極氪舉辦了一場技術發布會，帶來了兩個重要消息：一是全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚 -S 正式發布，二是該架構賦能的首款車型極氪 9X 啟動先享計劃，并將于 8 月底成都車展開啟預售。

這一系列動作，不僅展現了極氪在新能源技術領域的突破，也給豪華 SUV 市場帶來了新的變數。

浩瀚 -S 架構：打破混動技術瓶頸

混動車型在過去幾年雖然發展迅速，但普遍存在純電續航短、充電速度慢、低電量狀態下性能下降等問題。極氪的浩瀚 -S 架構正是為了解決這些痛點而生。

作為全球首個基于純電架構開發的混動專屬平臺，浩瀚 -S 是繼承了 SEA 浩瀚架構的純電優勢，同時針對混動需求進行了優化。

它采用全棧 900V 高壓系統，支持 6C 超快充，充電速度遠超普通混動車型。

此外，極氪 9X 搭載的 70 度大電池可實現 CLTC 380 公里的純電續航，是目前混動 SUV 中最長的。

在動力方面，浩瀚 -S 首次實現混動電驅功率突破兆瓦級別，極氪 9X 的系統總功率達到 1030 千瓦，零百加速僅需 3.1 秒，即便在低電量狀態下，性能也不會明顯衰減。

這套系統兼顧了純電、增程和混動三種模式，讓用戶在不同場景下都能獲得最佳體驗。

智能底盤與安全：重新定義豪華 SUV 標準

極氪 9X 的另一個核心優勢在于其底盤技術和安全設計。

浩瀚 AI 數字底盤整合了閉式雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減振以及 48 伏主動穩定桿。此前，這些配置通常只在百萬級豪車上出現。

閉式雙腔空氣懸架相比傳統懸架反應更快，調節行程達到 110 毫米，配合電磁減振系統，能夠根據路況實時調整阻尼，兼顧舒適性和操控性。

48 伏主動穩定桿則能在 0.2 秒內產生 1400 牛 · 米的扭矩，高速過彎時減少側傾，提升穩定性。

此外，這套系統還能在側碰時主動抬升車身，用更堅固的門檻梁吸收沖擊，降低碰撞風險。

安全方面，極氪 9X 的白車身高強度材料占比超過 91%，關鍵區域采用 2000 兆帕熱成型鋼，車身扭轉剛度達到 41600 牛 · 米 / 度，遠超同級車型。

針對混動車型的特殊需求，極氪還設計了第三吸能盒、電池保護結構等專屬安全方案，確保高壓系統和油箱在碰撞中的安全性。

智能駕駛：全場景無盲區感知

極氪 9X 的智能輔助駕駛系統分為 H7 和 H9 兩個版本，其中 H9 版本搭載了雙 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，總算力超過 1400TOPS，并采用 5 激光雷達方案，實現 360 度無死角感知。

這套系統的核心在于 Smart AI Agent 技術架構，它結合了云端大模型和車端推理能力，讓車輛不僅能識別常規路況，還能理解特殊場景，比如識別電子指示牌、交警手勢等。在極端天氣或復雜路況下，系統可以提前預判風險，并調整駕駛策略。

值得一提的是，極氪 9X 的智能泊車和園區導航功能無需提前學習地圖，首次進入陌生區域也能自主尋路。

此外，系統在硬件和算法上均采用冗余設計，確保即使某一模塊失效，仍能保持基本駕駛功能。

寫在最后

極氪 9X 的推出，不僅是極氪品牌在混動領域的重要布局，也標志著中國新能源車企在高端技術上的進一步突破。

憑借浩瀚 -S 架構的底層優勢、行業領先的智能底盤以及全場景智能駕駛能力，極氪 9X 有望改變豪華混動市場的競爭格局。

對于消費者來說，這款車不僅提供了更強的性能、更長的續航，還在安全和智能化方面樹立了新的標桿。

未來，隨著極氪 9X 的正式上市，豪華 SUV 市場或將迎來新一輪的技術升級。

（圖 / 文 網通社 卓陸）