當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)車宣稱自己 " 操控好 "，你會(huì)信嗎？在充斥著參數(shù)內(nèi)卷的新能源時(shí)代，北京現(xiàn)代 EO（ELEXIO）選擇了一條硬核路線，真車實(shí)測(cè)！
之前北京現(xiàn)代 EO（ELEXIO）已經(jīng)有過(guò)亮相了，這次煙臺(tái)的試駕，讓我對(duì)這臺(tái) SUV 的操控不禁點(diǎn)個(gè)大大的贊。
在高速環(huán)路，EO（ELEXIO）的表現(xiàn)顛覆了我的認(rèn)知。一腳電門下去，中高速再加速的推背感持續(xù)且線性，完全沒(méi)有某些純電車型后段乏力的通病。更震撼的是當(dāng)速度表指向 180km/h，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定得像被吸附在路面，方向盤反饋扎實(shí)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向毫無(wú)虛位。
這份從容背后是看不見(jiàn)的硬功夫，是工程師們多次精細(xì)調(diào)校，搭配同級(jí)最高規(guī)格懸架組合及液壓襯套。高端減震閥像頂級(jí)跑鞋的氣墊，高速過(guò)彎時(shí)穩(wěn)穩(wěn)托住車身，轉(zhuǎn)向指令如臂使指，車尾靈活跟隨。即便連續(xù) S 彎中不斷修正方向，底盤始終傳遞出 " 一切盡在掌控 " 的自信。
100-0km/h 緊急制動(dòng)測(cè)試讓人手心冒汗。實(shí)測(cè)中 EO（ELEXIO）跑出了 36 米級(jí)同級(jí)頂尖制動(dòng)距離——比某些 " 新勢(shì)力 " 競(jìng)品足足少了一個(gè)多車身的距離！
剎車踏板腳感緊實(shí)有力，制動(dòng)距離穩(wěn)定可靠。
在麋鹿與蛇形繞樁科目，才是 EO（ELEXIO）操控功底的終極秀場(chǎng)。面對(duì)連續(xù)緊急變線，方向盤輕盈卻極其精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)快如閃電。
輪胎牢牢咬住地面，ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)聲介入確保姿態(tài)優(yōu)雅。即便模擬濕滑路面，車輛依舊穩(wěn)當(dāng)避障，沒(méi)有絲毫慌亂。對(duì)比同場(chǎng)競(jìng)品，EO（ELEXIO）的底盤展現(xiàn)出老牌大廠的深厚調(diào)校功底——靈活而不賊，穩(wěn)定卻不笨。
你以為操控好的車必然顛？EO（ELEXIO）在模型路測(cè)試給出了否定答案。在中國(guó)特有的減速帶和坑洼測(cè)試上，通過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架剛度和阻尼默契配合，高效過(guò)濾震動(dòng)。車身剛性和隔音優(yōu)化同樣到位，這種兼顧操控穩(wěn)健與乘坐舒適的平衡能力，在這臺(tái)車上展現(xiàn)的淋漓盡致。
總之，這次的活動(dòng)不僅讓我們看到了北京現(xiàn)代對(duì)于品質(zhì)的把控，更是深度的體驗(yàn)了 EO（ELEXIO）的極致操控，從燃油車到電車，一如既往的穩(wěn)定，好看，好開(kāi)！
