文 | 電廠，作者 | 董溫淑，編輯 | 高宇雷
一場由充電寶品牌羅馬仕 " 燒起 " 的火，最終燃到了整個行業(yè)之上。
6 月 26 日，民航局最新緊急通知，將從 28 日起禁止沒有 3C 標識、3C 標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
這意味著 " 安全圈 " 進一步縮小了。在此之前，近期起火、爆炸充電寶問題被鎖定在電芯供應、波及范圍僅在少數(shù)批次，多個充電寶品牌亦已發(fā)布產(chǎn)品召回公告。
其中最為人關(guān)注的無疑是 " 充電寶一哥 " 安克創(chuàng)新的動作：根據(jù)其中美市場公告粗略統(tǒng)計，本月召回規(guī)模已超 186 萬臺，并終止了與問題供應商的全部合作。
但不只是問題批次，隨著民航局通知發(fā)布，許多用戶開始擔憂手中未在召回批次，但也沒有 3C 標識的產(chǎn)品質(zhì)量。
"3C" 代表著進入中國強制性產(chǎn)品認證名錄，相比充電寶行業(yè)此前執(zhí)行 GB31241 等國標的情況，前者過程管理更嚴、理論上更加適用于高風險產(chǎn)品。
一位充電寶行業(yè)從業(yè)者告訴「電廠」：" 由于從 2024 年 8 月 1 日開始，移動電源才進入 3C 強制認證名錄。目前有一些市場保有產(chǎn)品未經(jīng) 3C 認證但還在被用戶使用，甚至可能還在質(zhì)保期內(nèi)。也有一些二批、三批商手里還壓有部分舊貨。"
當頻發(fā)的安全事件為全民完成了一場 " 被動 " 科普，充電寶市場隨之進入了市場審核升級、安全標準提升帶來的陣痛期。
前述從業(yè)者講道：" 召回肯定帶來巨大的成本，但和這些相比，對聲譽和用戶心智的折損更加嚴重。"
影響還在蔓延，同樣在 26 日，多名乘客告訴「電廠」，部分高鐵站安檢環(huán)節(jié)也開始關(guān)注充電寶的標識情況。接下來如何挽回局面，對 " 安克創(chuàng)新們 " 而言，是不小的考驗。
當充電寶不再代表著 " 安全感 "
在 " 電量就是安全感 " 的時代，充電寶幾乎已成為某種必備的手機配件、遍布各大商場門店的共享充電寶更具備了某種 " 基礎設施 " 的屬性。
直到安全問題被擺上臺面，所有人才開始意識到潛藏的風險。一夕之間，似乎每個人都學會了閱讀充電寶產(chǎn)品標識等新知識：
3C 代表經(jīng)過認證，還要同時滿足鋰電池能量小于 100Wh 的條件才能帶上飛機；看似一條亂碼的產(chǎn)品編碼，實際包含了 " 生產(chǎn)批號 + 型號 " 的信息，相當于廠商在出廠時為產(chǎn)品打下的 " 出生日期 "；要丟棄的充電寶需要放進鹽水之中浸泡，進行緩慢、充分的放電之后才可以消除爆炸風險；召回產(chǎn)品目前只有京東快遞可以寄送……
北京市朝陽區(qū)一家轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)門店的店員注意到：" 有的人也許不買，但這幾天也會拿起來（充電寶）看看。" 談及 " 靠譜 " 的品牌，他向「電廠」推薦了華為、一加的充電寶產(chǎn)品，" 做手機的，安全性這方面比做配件的好很多。"
在門店中「電廠」觀察到，有兩位年輕學生正在談論充電寶爆炸的新聞，并調(diào)侃問題產(chǎn)品是 " 民用 C4（炸藥）"。
額外的關(guān)注之下，不信任感已然滋生。在這個 6 月，各大充電寶品牌勢必要經(jīng)受種種審視。
在一個充電配件交流群中，不少羅馬仕、安克、綠聯(lián)等品牌消費者曬出了自己手中的充電寶型號。其中多位消費者表示已經(jīng)不再相信商家客服，希望能夠通過網(wǎng)友了解該款產(chǎn)品是否足夠安全。
在各大充電寶品牌的抖音直播間評論區(qū)內(nèi)，" 能否帶上飛機 "" 有沒有 3C 標識 " 也成為了用戶刷屏的熱門問題；主播們的主要話術(shù)隨之悄然換成了 " 現(xiàn)售產(chǎn)品全部有新國標 3C 標識 "" 親測能帶上飛機高鐵 "。還有品牌直接將 3C 證書打印出來、頻頻展示。
另據(jù)華強北檔口老板劉明告訴「電廠」，由于其處于消費電子產(chǎn)業(yè)鏈末端的零售環(huán)節(jié)，貨品流轉(zhuǎn)周期較快，本次并未受到直接的沖擊，" 我們六月一直正常在賣。手里壓的貨也都是有 3C 標識的，影響不大。"
但他也進一步補充道，其售賣的充電寶品牌均為國產(chǎn)中小品牌，不涉及本次爆發(fā)起火和召回問題的相關(guān)品牌，"（有問題的品牌）散貨肯定受影響 "，他推斷。
一位鋰電行業(yè)觀察人士對「電廠」回憶道，這一輪充電寶安全危機，爆發(fā)于 5 月 27 日。
這一天，浙江消防通報了一起發(fā)生于杭州富陽區(qū)的充電寶故障致起火事件。據(jù)稱起火點是一輛停在停車場的轎車副駕駛區(qū)域，并在車座附近找到了充電寶殘骸，" 副駕駛座位燒得比較嚴重……充電寶的殘骸上，能夠清晰地分辨出鋰電池的電池倉。" 現(xiàn)場消防員事后曾對 " 潮新聞 " 回憶。
在他的觀察中，從那之后，有關(guān)充電寶起火的新聞頻現(xiàn)，許多品牌也由此進入質(zhì)量安全檢查、產(chǎn)品召回等流程。
而電芯供應，成了本次引爆充電寶質(zhì)量危機的核心原因。
如安克創(chuàng)新 6 月 21 日的召回公告中寫道，問題批次充電寶的由于 " 電芯來料批次原因，極少數(shù)長期使用時可能隔膜絕緣失效，存在導致產(chǎn)品過熱甚至燃燒的安全隱患。"
另據(jù)媒體 " 差評 " 援引供應鏈消息，問題源頭是安克創(chuàng)新等品牌的電芯供應商安普瑞斯，后者把兩個批次的電芯外包給了江西某代工廠生產(chǎn)。但外包工廠違規(guī)替換了電池陰極與陽極間隔膜的原材料，導致電池正負極隔膜存在失效風險，最終引發(fā)爆炸。
在問題定位后，安克創(chuàng)新動作堪稱迅速，6 月 26 日就表示已終止與涉事電芯供應商的全部合作。
但由此引起的質(zhì)疑仍遠未結(jié)束。安普瑞斯的電芯質(zhì)量問題，將充電寶行業(yè)的代工模式推到了消費者眼前，也折射出各大品牌在供應鏈質(zhì)量控制（QC）上精細度不足。
如安克創(chuàng)新用戶、北京聯(lián)合大學本科生黃丹對「電廠」講道：" 不同品牌充電寶在價位是有差距的，安克創(chuàng)新本來定價的比較貴，但它和其他品牌栽在同一個供應商、同一個零部件上，那我為什么要買安克創(chuàng)新？"
他的心態(tài)也代表著不少消費者的想法。在各大社交平臺，對充電寶行業(yè) " 外包盛行 "" 貼牌 " 的質(zhì)疑并不少見。
圖源 / 小紅書
事實上，這種外協(xié)生產(chǎn)模式正是安克創(chuàng)新一直以來引以為傲的商業(yè)模型。
安克創(chuàng)新創(chuàng)始人陽萌曾經(jīng)多次表示，安克創(chuàng)新 " 本質(zhì)上是一家‘微笑曲線’兩端的公司 "。所謂微笑曲線，指的是一種形容制造業(yè)價值分布的理論，曲線左側(cè)是研發(fā)和技術(shù)、右側(cè)是品牌和市場處于產(chǎn)業(yè)鏈價值的高地，而中間的組裝與制造環(huán)節(jié)價值最低、處于洼地。
在中國質(zhì)量認證官網(wǎng)，可見安克創(chuàng)新移動電源（充電寶）外協(xié)生產(chǎn)廠還包括深圳富士達、東莞迪比科能源科技、湖南炬神電子、深圳藍之洋、深圳喬威等多家第三方企業(yè)。
輕資產(chǎn)、牢牢抓住高附加值環(huán)節(jié)的模式為安克創(chuàng)新帶來了超過 40% 的毛利率、超 20 億元的年利潤。但當問題爆發(fā)，如何保證供應鏈管理質(zhì)量，將是一個難以回答的問題。
余震仍在持續(xù)
6 月 26 日，在官宣終止與安普瑞斯合作的同時，安克創(chuàng)新官宣已與全球鋰離子電池龍頭寧德新能源（ATL）簽署新的合作協(xié)議，將把 ATL 作為核心充電寶電芯供應商，從 ATL 鎖定采購首批 4500 萬片高能量密度鋰離子電芯。
安克創(chuàng)新渴望通過與知名供應商攜手來挽回聲譽，但這場危機帶給它的余震，還將持續(xù)一段時間。
中國質(zhì)量認證官網(wǎng)顯示，6 月 4 日、6 月 6 日期間，安克創(chuàng)新多項移動電源產(chǎn)品的 3C 認證證書被暫停，其中部分屬于 " 證書暫停后需向產(chǎn)品認證部申請變更的情況；證書暫停后需向分中心 / 北京檢查部申請恢復的情況 "，另有部分屬于 " 生產(chǎn)廠不接受認證機構(gòu)未事先通知的監(jiān)督檢查或監(jiān)督抽樣檢測 "。
3C 證書何時能夠恢復有效狀態(tài)，目前仍屬未知。而這對于以充電儲能類產(chǎn)品為主要營收來源的安克創(chuàng)新而言，并不是個好消息。
財報數(shù)據(jù)顯示，2022、2023、2024 年，充電儲能類產(chǎn)品在安克創(chuàng)新營收中的占比為 48.25%、49.14%、51.26%。
「電廠」針對接下來的 3C 證書認證變更進展、具體供應鏈 QC 優(yōu)化措施等細節(jié)詢問安克創(chuàng)新，截止成文未獲回應。
不過在 6 月 20 日發(fā)布的召回公告中，安克創(chuàng)新寫道將建立長效機制，通過組建電芯安全專家團隊、嚴控電芯供應商選擇、建立移動電源行業(yè)領(lǐng)先的電芯檢測實驗室、搭建專門大數(shù)據(jù)平臺對接電芯供應商的生產(chǎn)系統(tǒng)等方式，確保不再出現(xiàn)類似品質(zhì)問題。
將目光放遠到整個充電寶市場，影響也還在發(fā)酵和蔓延。
深圳市一家共享充電寶代工企業(yè)的負責人表示，最近的事件對整個行業(yè)都造成了影響，但不便就此多講，" 敏感階段要低調(diào)一點 "。另一家企業(yè)負責人則表示：" 我們已經(jīng)有證書，并且只做代工，全靠客戶來單制作的企業(yè)影響應該不大，但是之前還沒申下來 3C 的肯定會難一點。"
另有乘客告訴「電廠」，在 26 日當天于烏魯木齊乘坐飛機時，觀察到安檢人員 " 攔下 " 了大量疑似問題充電寶，" 很多人都在用手機拍下充電寶底部的標簽，好拿著去和客服索賠 "。
（應受訪者要求，文中人名為化名）
