" 雙碳 " 目標下，國家積極推動大功率充電樁產業發展，中國充電基礎設施向著 " 超充時代 " 進階。
國家發展改革委辦公廳等四部門近日發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》，提出率先對重大節假日期間利用率超過 40% 的充電設施實施大功率改造，實現大功率充電網絡與現有各類型充電設施的協同發展，明確到 2027 年底全國大功率充電設施數量突破 10 萬臺的目標。
電動汽車充電基礎設施是支撐新能源汽車產業發展和新型電力系統建設、促進交通能源領域綠色低碳轉型的重要基礎設施。隨著產業迭代升級，單槍充電功率達到 250 千瓦以上的大功率充電設施得到進一步普及。為進一步優化完善我國充電設施網絡布局，《通知》提出要點。
率先對重大節假日期間利用率超過 40% 的充電設施實施大功率改造，實現大功率充電網絡與現有各類型充電設施的協同發展，目標到 2027 年底全國大功率充電設施數量突破 10 萬臺。
提高電池能量密度和縮短充電時間，是解決新能源汽車里程焦慮、補能焦慮的兩大關鍵途徑。當前公共充電樁仍以低功率為主，快充滲透不足，超充樁更是嚴重短缺，專為工程機械設計的大功率充電樁占比微乎其微，一季度高于 240kW 的公共充電樁合計占比僅為 6.7%。
眾多車企接連發力 "800V 高壓快充 " 技術，宣稱 " 僅需 5 分鐘即可續航 200 公里 "，主要應用在高速服務器、車隊及購物中心等場景。搭載 800V 高壓平臺車型可在續航里程、輸出功率等方面提升整車性能，同時也能促使整車內部大小三電系統使用更高性能的零部件，提升整車功率密度。
大功率充電設施對電網的沖擊不容小覷。以單個 6C 超充樁為例，其峰值功率可達 600kW，相當于數百戶家庭的用電負荷。若大規模部署，需對區域電網進行擴容，尤其是老舊小區或高速公路服務區等場景。電網升級是大功率充電設施建設的必要前提。
今年以來，新型電力系統建設和電網建設一直在穩步推進，統一電力市場建設也邁出關鍵一步。前不久，全球最大、最繁忙的 " 電力超市 " 開門營業，涵蓋五個省區的南方區域電力市場正式啟動連續結算，貨品包括煤電、核電、氣電、新能源、水電等各類發電電源，讓每度電都能在全國范圍內自由競爭。
