文 | 華商韜略
在中國，每年報廢動力電池 80 萬噸，如果將其平鋪開，足夠堆滿 750 座足球場。
一位曾經的大學教授，靠回收二手廢舊電池干出一家上市公司，并把生意做到了全世界。
一年狂攬 300 億
在深圳郊區，大量的動力電池殘骸堆積如山。
許開華俯身拾起一塊電池殘片，鏡片后的雙眼閃過一絲光亮。
在大多數人眼中，這些廢舊電池，就是隱形的有毒炸彈，一旦破損，電解液會泄漏，金屬會滲入地下水，還可能一拆就爆。
別人眼里的垃圾，在許開華看來，卻是印鈔機。
因為這些 " 電子僵尸 " 體內，藏著大量的鋰、鈷、鎳等關鍵金屬，如果全部回收，將是一筆驚人的財富。
有人估算過，每回收 1 噸廢舊電池，收益大約 2.5 萬元。而 2025 年，全球產業總規模超千億元。
隨著電動汽車的滲透率不斷提升，全球鋰電池在 2025 年正迎來首次退役高峰，未來規模還將不斷飆升。
更重要的是，中國在鋰、鈷、鎳等關鍵礦產上，高度依賴進口，其中鈷的進口依賴度高達 98%。
二手電池回收，成為化解這種供應鏈風險的重要途徑之一。
既能賺錢，還能為國家的產業鏈安全做貢獻，但這不是一個好做的買賣，二手電池的回收難到離譜。
且不說，這些電池，個個都是高危品，拆解過程很危險，稍不留神就可能爆炸起火。
光是面對五花八門的電池型號，很多傳統回收企業就束手無策，人工拆解效率不足每天 5 組。
再加上，回收工藝復雜，需要化學和物理手段一層層 " 扒皮 "，技術門檻高，很多時候回收成本比直接買礦石回來冶煉還要高。
于是，一邊是人們瘋狂開礦，破壞山河，去找鋰、鈷、鎳這些關鍵金屬；另一邊，卻把渾身是寶貝的廢舊電池，當成垃圾丟掉。
就在別人嫌臟、嫌累，避之唯恐不及時，一個大學教授站了出來，他就是中南大學教授許開華。
2001 年，35 歲的他創辦了格林美，使命只有十個字：讓廢物變寶，還地球綠美。
聽起來很理想主義？可許開華是個務實到骨子里的人，除了理想情懷，他也看到機會：二手電池是金礦，只要技術夠硬、成本壓下去，就能成為賺錢機器。
于是格林美干的第一件事，就是砸錢、砸時間、砸人力搞技術，發明了一整套安全拆解、資源化提取的核心工藝。
這套工藝，把報廢電池里的鈷、鎳、鋰幾乎 " 扒了個干凈 "，純度高到能直接回到新能源產業鏈里，變成新電池的原料。
許開華也因此賺得盆滿缽滿。
僅 2024 年一年，格林美就狂攬 332 億元營收，市值也超過 300 億元，其客戶包括三星、LG、寧德時代等頭部電池廠商。
很多國際巨頭要買中國的鈷鎳鋰，都繞不開格林美。
一次瘋狂的創業
許開華的創業之路，充滿了戲劇性。
2000 年之前，他的身份一直是中南大學冶金材料教授。但那一年，一次赴日學術交流，徹底改變了他的命運。
在東京大學，他見到了日本著名環境科學家山本良一。
" 如果人類不盡快建立起完整的資源循環系統，未來的城市將被自己的垃圾埋葬。"
山本良一的地球極限論，讓許開華猶如當頭棒喝。那一刻，他的腦海里浮現出一個令人窒息的畫面：
大量的廢舊電池堆在城市邊緣，雨水滲透，重金屬流入河流……一塊手機電池，便可污染 5 噸水體或者 0.5 平方米土壤。
這些廢舊電池本來可以變廢為寶。
在日本，許開華觀察到，日本冶金學界已大規模轉向資源循環利用研究，這與國內尚未重視電子垃圾回收的現狀，形成鮮明對比。
他敏銳地判斷：電子廢棄物回收，將是具有遠大發展潛力的綠色產業。
回國后，許開華萌生了一個瘋狂的念頭：
從高校辭職，到深圳去創辦一家回收公司，將消費電子產業的廢舊電池變廢為寶，也就是后來的格林美。
一個大學教授，跑去收破爛？許開華的決定，讓很多人瞠目結舌。
創業初期，條件異常艱苦。
彼時，從電子廢棄物中回收超細鈷鎳粉體的技術，被加拿大等少數國家壟斷。
許開華團隊必須自主研發，突破技術瓶頸。為此，公司投入大量資金研發，光是實驗室的電費，一年就幾十萬。
" 最怕的不是沒錢，而是行業看不到方向。"
循環經濟在當時屬于超前概念，被普遍視為 " 收破爛 " 行業，市場避之不及，甚至很多人質疑：垃圾里煉出的金屬能用嗎？
一邊是無底洞般的投入，另一邊是，公司幾乎無營收。
這讓格林美的資金瀕臨枯竭，實驗室電費經常交不起，工資也只能拖著，三五月發一次，很多人撐不下去選擇退出。
深夜，窗外空無一人，許開華獨自坐在辦公室，翻看著客戶名單，心中充滿了惆悵。
但這個自嘲 " 丐幫幫主 " 的男人，并沒有放棄。他用三年時間，克服了種種困難，全力投入電池回收技術，終于在 2004 年成功量產了超細鈷鎳粉。
如當初被質疑那樣，格林美的產品生產出來后，市場一開始并不認可：一家收廢品的企業，造出來的鈷鎳，能保證品質嗎？
為了打消客戶顧慮，許開華提出免費試用政策。
"10 個客戶中 8 個拒絕，剩下 2 個用上了格林美產品，就算成功。"
有一次，為了爭取一個客戶，許開華在對方老總家門口，足足等了 4 個多小時，晚上 12 點才等到。
這位老總很感動，第二天就同意到格林美考察。
在吃了很多閉門羹之后，許開華終于在 2006 年迎來了首單，并在此后，不斷將客戶名單做大。
最重要的一次轉機出現在 2008 年。
那一年，金融危機導致力拓的加拿大鎳粉供應商停產，這個全球第二大的礦業巨頭，被迫尋找替代源。
格林美經受住了嚴苛的質量檢測，成為力拓的核心供應商。
這次里程碑式合作，徹底摘掉了 " 回收 = 低質 " 的行業偏見，為格林美貼上了 " 國際品質 " 標簽。
干成世界第一
力拓只是進入行業的敲門磚。
格林美真正的崛起，是在新能源汽車革命之后。
2010 年，手握力拓大單的格林美，在 A 股上市，成為中國電子廢棄物回收行業第一家上市公司。
許開華也搖身一變，從昔日 " 破爛王 " 躋身行業大佬。
手里有錢的許開華，開始憧憬更廣闊的星辰大海。繼消費電子大爆發之后，新能源汽車從概念走向產業化元年。
彼時，整個產業的競爭焦點都集中在新車上。
許開華卻另辟蹊徑，從這個冉冉升起的朝陽行業，嗅到了不一樣的商機：
隨著新能源汽車的普及，未來將會有大量的動力電池報廢，面臨回收處理。這意味著，公路上跑的每一輛電動車，都是格林美的移動礦脈。
基于這個判斷，許開華在 2012 年悄然收購了江蘇凱力克鈷業。
此舉打通了從消費電子廢棄物到動力電池回收的循環產業鏈，標志著格林美正式切入新能源賽道。
此外，他還從荊門出發，不斷建立循環產業示范基地。
2017 年，當新能源汽車開始爆發，全世界都在瘋搶鋰礦，智利阿塔卡馬沙漠的挖掘機晝夜不停作業之際，格林美在湖北荊門建成：
國內首條廢舊動力電池回收處置生產線。
投產當日，整個產業靜悄悄，幾乎無人關注，但許開華并沒有因此停下腳步。就在很多人覺得，現在回收電池是不是太早的質疑聲中，他依托荊門基地的經驗，不斷加速擴張。
短短數年間，格林美就在全國乃至全球建成 16 個循環產業園，輻射 11 個省市以及南非、印尼、韓國等國。
直到多年后，當首批動力電池進入退役高峰，很多競爭者涌入這個曾經冷僻的賽道時，它們才發現：
格林美是橫亙在自己面前的全球巨人。
一方面，動力電池的回收體系，建設周期很長，尤其要建立一個遍布全球的廢舊電池回收體系，更是難上加難。
而格林美，與三星、寧德時代、比亞迪等全球數百家車企 / 電池廠建立了合作關系，回收體系遍布全球。
另一方面，經過多年的提前布局，格林美已建起自己的技術壁壘。
截至 2025 年，格林美累計申請 5000 多件專利，主導或參與起草了 18 項動力電池回收國家標準。
這些技術專利和標準，覆蓋電池回收、拆解、分選等諸多領域，也使得格林美實現了全球少有的全產業鏈閉環。
今天，格林美的回收體系遍布全球，年處理廢舊電池能力數十萬噸，是全球最大的動力電池回收企業。
許開華用自己的行動，兌現了 20 多年前，他與山本良一教授在東京大學的心靈契約。
可怕的執拗
2001 年 12 月 28 日，格林美成立當天。
山本良一教授從東京，專程趕往深圳，與許開華共同見證了這一歷史。
一年前，兩人在東京大學的一次心靈碰撞，成就了格林美，也是這次碰撞，讓許開華一頭扎進了電池回收產業。
讓廢物變寶，還地球綠美，理想加持下的許開華，表現出可怕的執拗，埋頭一干就是 20 多年。
期間，為了攻克超細鈷鎳粉技術，他長期駐扎在實驗室，凌晨兩三點還爬起來，反復做調試，做試驗。
創業早期，格林美不但在很長一段時間，幾乎沒有任何收入，而且被很多人持偏見、質疑，認為這就是一個沒有希望的臟亂差產業。
發不起工資，實驗室斷電通知貼到門口了，很多人都勸他及時止損，他反倒抵押個人資產貸款，投入技術研發，繼續堅持，繼續熬。
正是這種執著，讓他十年如一日，堅持與廢舊電池死磕，最終才有了今天年處理能力數十萬噸廢舊電池、營收超過 300 億的全球龍頭。
同樣是畢業于中南大學的王傳福，早在 2003 年，燃油車還如日中天時，就毅然決定：帶領比亞迪投身電動汽車產業。
接下來十幾年，比亞迪遭遇了一個又一個至暗時刻，差一點就活不下去。
每每言及此，王傳福都忍不住哽咽甚至潸然淚下，" 曾經，我們也害怕等不到春天。"
但最終，靠著對技術的執拗和信念，比亞迪終于迎來了屬于自己的春天，一躍成為全球最大的電動汽車企業。
真正的企業家，敢于在無人區押上全部尊嚴，為時代拓荒。
許開華，用 20 年在臟亂差的廢物堆里，一層層扒出全球新能源的金礦。
這不僅是一筆生意，更是一次產業格局的重寫，它證明了：在被人忽視的角落，也能開出世界級的花！
